Empresas de project management en Lleida

En Lleida, un project manager reparte el año entre dos obras muy distintas entre sí. La primera obra consiste en ampliar una estación de esquí del Pirineu. Solo puede ejecutarse en la ventana de meses libres de nieve. La segunda pasa por reconvertir un aeropuerto de pasajeros infrautilizado. Se convierte en plataforma industrial y aeroespacial sobre el llano. El project management en Lleida debe adaptarse a estos dos encargos tan dispares.

Estaciones de esquí: una obra que compite con el calendario de la nieve

Una ventana de meses que no se puede ampliar

Ampliar pistas, renovar remontes o instalar innivación artificial solo puede hacerse en unos meses. Son los meses en que la montaña del Pirineu leridano queda libre de nieve. El propio terreno de alta montaña condiciona además el acceso a según qué cotas.

Cuando varios oficios no encajan en la ventana

Imagina al estructuralista que levanta una torre de remonte. Súmale, además, al instalador de la red de nieve artificial. Súmale también a la empresa de obra civil del aparcamiento. Si sus trabajos no encajan en esa ventana, la estación puede llegar mal. Puede llegar con una instalación a medias. Ese retraso no se recupera hasta el año siguiente. Por eso, aquí el project manager no gestiona solo plazos. Gestiona una fecha límite que no admite prórroga.

¿Qué usos conviven hoy en el aeropuerto de Alguaire?

El aeropuerto de Lleida-Alguaire lleva años reorientando su actividad. De hecho, se dirige hacia usos industriales, logísticos y aeroespaciales. Ahí conviven varias cosas a la vez. Está la construcción simultánea de hangares para empresas del sector. Está también un vivero de compañías aeronáuticas y espaciales. Y todo eso convive con la actividad aérea que ya existe.

¿Cómo se coordina una obra sobre una pista en activo?

Coordinar obra civil, altas de instalaciones y la entrada de promotores privados exige cuidado. Todo eso ocurre sobre una misma infraestructura pública. Además, nada de esto puede interferir con las operaciones de vuelo ni con la normativa de seguridad aeroportuaria. Por eso, esa planificación es distinta a la de una nave industrial convencional.

Cuatro preguntas para comprobarlo antes de contratar

• Si conoce el calendario real de ejecución en alta montaña, y cómo lo ajusta si el acceso se corta por nieve o hielo.
• Si ha coordinado antes obra civil dentro de un recinto aeroportuario en activo, sin interrumpir la operativa de vuelos.
• Cómo secuencia a los distintos subcontratistas especializados -estructura, nieve artificial, remontes- en pocos meses.
• Si tiene experiencia gestionando varios promotores o inversores a la vez en una misma infraestructura.

Tu proyecto puede jugarse la temporada entera en unas semanas de otoño. Por ejemplo, una pista debe abrir con la primera nevada de la temporada. Un hangar, por su parte, debe estar operativo antes del siguiente cliente. Exige entonces que el candidato explique su plan con fechas concretas. Debe explicar qué hace si el tiempo le recorta los días. Pasa lo mismo si el retraso es ajeno a él.